光纖技術(shù)除了在網(wǎng)絡(luò )通訊中有所運用之外，還在飛機中有著(zhù)很大的運用，其主要用來(lái)幫助飛機之間利用黑盒子來(lái)進(jìn)行數據傳送。光纖技術(shù)能很好的在高空中為飛機實(shí)現數據傳送，但由于光纖系統的價(jià)格昂貴，所以并不是所有的飛機上都裝有光纖系統。

隨著(zhù)光纖技術(shù)的不斷發(fā)展，光纖技術(shù)在航空領(lǐng)域的應用主要有以下幾個(gè)方面：點(diǎn)對點(diǎn)數據傳輸和網(wǎng)絡(luò )應用，目前已在飛機中少量使用的點(diǎn)對點(diǎn)鏈路主要用于航空電子裝置“黑盒子”之間的數據傳送。這些鏈路在F/A-18、AV-88及黑鷹直升飛機中表現良好，數據速率從10Mb/s～100Mb/s。

由于光纖系統價(jià)格較貴，低損耗及寬帶能力不能充分利用，因此配備數量較少，只用于存在嚴重電磁干擾和電磁脈沖問(wèn)題的場(chǎng)合。隨著(zhù)復雜性的增加，光纖數據總線(xiàn)的帶寬也將增加。如F-22和RAH-66Comanche要求100Mb/s～1Gb/s的高速光纖數據總線(xiàn)用于通信和傳感器接口。

光控飛行，由于電磁干擾、電磁脈沖、高強度無(wú)線(xiàn)電頻率以及新的威協(xié)會(huì )嚴重威脅配備電控飛行的飛行器的飛行安全，因此人們不得不采取適當的屏蔽措施，光纜但這樣將造成重量的增加，而光控飛行可起到一箭雙雕的作用。

對于戰術(shù)飛機來(lái)說(shuō)，如用光控飛行替代電控飛行，重量約可節省90～317kg，而且，光纖系統不僅可進(jìn)行飛行控制，還可用來(lái)控制和監測飛行器的子系統，機載光纖系統在“隱形”飛機中也很重要，因為機內長(cháng)達數公里的電纜的噪聲輻射將成為輻射源而易被雷達所發(fā)現，采用光纖系統則不存在這個(gè)問(wèn)題。