阻燃光纜廠家網(wǎng)絡(luò)級(jí)跳線和阻燃光纜電信級(jí)跳線的做法，其實(shí)網(wǎng)絡(luò)級(jí)的跳線和電信級(jí)的跳線，在做法上是一樣的，只是電信級(jí)的跳線在研磨的時(shí)候多了一變工序、網(wǎng)絡(luò)的跳線研磨4道工序。電信級(jí)的研磨5道工序。首先我們來(lái)看一下網(wǎng)絡(luò)級(jí)的光纖跳線，網(wǎng)絡(luò)級(jí)的要比電信級(jí)的稍微差一點(diǎn)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是衰減大些。網(wǎng)絡(luò)級(jí)的跳線一般要求很低(在傳輸上會(huì)丟包，數(shù)據(jù)一般情況下都大于0.3DB)。

臺(tái)北阻燃光纜光纖的標(biāo)準(zhǔn)包括：ITU-T G.651.1，G.652，G.653，G.654，G.655，G.656，G.657。除了G.651.1之外，其他標(biāo)準(zhǔn)描述的都是單模光纖，詳情請(qǐng)參考標(biāo)準(zhǔn)文檔。光纖的規(guī)格，光纖的內(nèi)層是阻燃光纜纖芯，用于傳播光信號(hào)；往外一層是纖芯包層(cladding)，光纖的規(guī)格由這兩層定義。光纖的規(guī)格采用的是纖芯直徑和纖芯包層直徑的比值。

中心玻璃芯很細(xì)(芯徑一般為9或10μm)，只能傳一種模式的光。因此，其模間色散很小，適用于遠(yuǎn)程通訊，但還存在著材料色散和波導(dǎo)色散，這樣臺(tái)北阻燃光纜單模光纖對(duì)光源的譜寬和穩(wěn)定性有較高的要求，即譜寬要窄，穩(wěn)定性要好。后來(lái)又發(fā)現(xiàn)在1.31μm波長(zhǎng)處，單模光纖的材料色散和波導(dǎo)色散一為正、一為負(fù)，大小也正好相等。這就是說(shuō)在1.31μm波長(zhǎng)處，阻燃光纜單模光纖的總色散為零。

臺(tái)北阻燃光纜質(zhì)輕、柔軟，更耐破壞（振動(dòng)和彎曲）。阻燃光纜有著優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度、耐用性和占用空間小的特點(diǎn)。這些優(yōu)點(diǎn)使得塑料光纖在汽車(chē)中成功應(yīng)用尤為重要。一個(gè)典型的豪華車(chē)內(nèi)部至少由幾公里的銅線和銅纜，重量和成本大為增加。飛機(jī)、火車(chē)和其他所有交通工具莫不如此。

尾纖與臺(tái)北阻燃光纜跳線的本質(zhì)的區(qū)別就是：尾纖只有一段有連接頭，而阻燃光纜跳線卻兩端都有連接頭。尾纖的作用主要是用于連接光纖兩端的接頭，尾纖一端跟光纖接頭熔接，另一端通過(guò)特殊的接頭(FC、 SC、LC、ST)跟光纖收發(fā)器或光纖模塊相連，構(gòu)成光數(shù)據(jù)傳輸通路。其中 FC 和 FC 接頭一般應(yīng)用于通信傳輸 設(shè)備。

關(guān)于臺(tái)北阻燃光纜網(wǎng)絡(luò)級(jí)與光纖跳線電信級(jí)的損耗很多人不太理解，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)網(wǎng)絡(luò)級(jí)的要比電信級(jí)的稍微差一點(diǎn)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是衰減大些。網(wǎng)絡(luò)級(jí)的跳線一般要求很低(在傳輸上會(huì)丟包，數(shù)據(jù)一般情況下都大與0.2DB)電信級(jí)的跳線相對(duì)來(lái)說(shuō)要比網(wǎng)絡(luò)級(jí)的好了很多，因?yàn)樗乃p小。下面我們就來(lái)詳細(xì)的了解一下阻燃光纜電信級(jí)與網(wǎng)絡(luò)級(jí)的區(qū)別。