當(dāng)汽車搭上了互聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車，也就意味著“大數(shù)據(jù)”的概念同樣流向了傳統(tǒng)的汽車行業(yè)。OEM及零部件、后市場(chǎng)等供應(yīng)商們正在開發(fā)更加先進(jìn)的駕駛員輔助功能和車載娛樂(lè)系統(tǒng)。所以，目前對(duì)汽車用戶數(shù)據(jù)流向和用途的管理也顯得越來(lái)越重要。

塑料光纖的特點(diǎn):

　　塑料光纖具有高帶寬、重量輕、節(jié)省汽車布線空間、數(shù)據(jù)不受電磁干擾的影響、高速率數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)量大、無(wú)串?dāng)_、價(jià)格低廉，沒(méi)有無(wú)線電波和電磁干擾的優(yōu)點(diǎn)，MOST塑料光纖連接線由MOST專用塑料光纜配以符合MOST標(biāo)準(zhǔn)的插針、殼體、殼體蓋、防塵帽、波紋管等組成。應(yīng)用于高檔次的頂級(jí)豪華轎車上面，主要是多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、 GPS 、車載電話等功能運(yùn)用，傳輸數(shù)據(jù)量大、損耗小、速度快、抗干擾強(qiáng)等特點(diǎn)。

M.O.S.T塑料光纖跳線特點(diǎn)：

　　MOST是實(shí)線傳輸，而且是光纖線路傳輸，而且可以是塑料光纖（比較省成本），使用光纖可以讓信息傳量加大，未來(lái)的傳輸提升潛力也較高，同時(shí)也較能堅(jiān)穩(wěn)傳輸（因?yàn)闆](méi)有接地回路，也不受電磁干擾）。

　　2003年MOST的傳控網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐步擴(kuò)展，至少有10種的歐洲量產(chǎn)車采行了MOST技術(shù)，包括德國(guó)的保時(shí)捷、奧迪、奔馳、寶馬，瑞典的富豪、紳寶，意大利的飛雅特、蘭吉雅，法國(guó)的雪鐵龍、標(biāo)致等。MOST分布規(guī)模（由于MOST有較重的歐規(guī)味道，以致美國(guó)車種的采用比例偏少，僅占9%，而歐洲車種采行最多，達(dá)58%，亞太車系則介于兩者間，為33%。）

塑料光纖供應(yīng)商

　　目前車載系統(tǒng)的屏幕似乎大得越來(lái)越?jīng)]有節(jié)操，無(wú)論是供乘客觀觀看的DVD等流媒體內(nèi)容，還是為駕駛員提供的3D導(dǎo)航數(shù)據(jù)，在視頻編碼/解碼的過(guò)程中，都需要車載系統(tǒng)有足夠強(qiáng)的處理能力。但不要忘了除了視覺(jué)，駕駛員還有聽覺(jué)和觸覺(jué)?，F(xiàn)在車道偏離報(bào)警系統(tǒng)會(huì)使方向盤震動(dòng)，這是觸覺(jué)方面的研究成果。未來(lái)，應(yīng)專注于開發(fā)更多能夠調(diào)動(dòng)起駕駛員全身感官的車載技術(shù)。