光纖光纜生產(chǎn)廠家光纖的纖芯折射率高于包層折射率，使得輸入的光能在纖芯一包層交界面上不斷產(chǎn)生全反射而前進。這種光纖纖芯的折射率是均勻的，包層的折射率稍低一些。光纖中心芯到玻璃包層的折射率是突變的，只有一個臺階，所以稱為階躍型折射率多模光纖，簡稱光纖光纜，也稱突變光纖。這種光纖的傳輸模式很多，各種模式的傳輸路徑不一樣，經(jīng)傳輸后到達終點的時間也不相同，因而產(chǎn)生時延差。

按照湖北光纖光纜的路徑來路由跳線。如果現(xiàn)有的光纖光纜長度符合當前的應用，那么可以重復利用這根跳線，但是，你仍然需要把這根跳線從光纖配線架上取下來，然后按照新的路徑重新安裝這根跳線。這是保證跳線不打結(jié)、不彎曲和不受拉伸擠壓的唯一方法。為了有效地路由跳線，應該在兩個端口間為跳線找到一個合適的路徑，同時避免跳線相互纏繞，擁擠不堪。

湖北光纖光纜傳輸?shù)膬?yōu)點很多，傳輸距離遠、速率高、帶寬大、衰減小、抗干擾性能好。適合遠距離和大型視頻傳輸，如道路十字路口監(jiān)控等。遠甚至可達到幾十一百多公里，它是通過把視頻及控制信號轉(zhuǎn)換為光信號在光纖中傳輸。其采用光纖光纜傳輸?shù)脑O備主要為視頻光端機與光纖收發(fā)器。在解決長距離傳輸時光纖是佳的方式。

據(jù)悉，中國臺灣地區(qū)汽車IA產(chǎn)業(yè)中除了光纖光纜，目前具發(fā)展?jié)摿Φ氖擒囕d信息系統(tǒng)(Telematics)如GPS汽車定位系統(tǒng)，據(jù)估計三年后，中國臺灣地區(qū)車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模將成長至12億美金以上。隨著全球塑料光纖供應鏈市場逐步向中國轉(zhuǎn)移，將湖北光纖光纜用于汽車電子已成為汽車電子系統(tǒng)發(fā)展的新主流，目前使用于車內(nèi)通信與車內(nèi)娛樂視聽系統(tǒng)。